营收超5个亿，「光宇出行」成立三年实现大幅盈利-天天百事通

文 | 张卓倩

编辑 | 彭孝秋

当电动车行业正处于一场激烈的角逐时，一个被忽略的市场在悄然崛起，即两轮电动车。

(资料图片仅供参考)

两轮电动车因轻量便捷，成为很多人首选的短途用车。据中国自行车协会数据显示，我国电动两轮车社会保有量在3.4~3.5亿辆之间。随着电动自行车“新国标”的落地，行业进入产品“除旧迎新”的窗口期，也将迎来一波增量市场。

换购高峰的到来，使得充换电需求及安全问题也日益凸显，这自然催生了两轮电动车充换电产业的迅猛发展。 除了居民日常自用，用于短途物流快递、骑手、闪送等业务营运的车辆对换电服务有着更加强烈的需求，两轮电动车的续航问题是外卖骑手面临的最大痛点。

36氪最近接触到的北京光宇出行科技有限公司（以下 「光宇出行」）就是一家为营运类两轮电动车提供换电服务的公司。「光宇出行」成立于2019年12月，作为新能源网络服务商及制造商，主要为城市消费场景内的骑手、物流快递、闪送员等营运主体提供电动车便捷换电服务。

“当前我国有1300万的骑手”，「光宇出行」CEO宋洋介绍，“ 为两轮电动车提供安全、便捷的清洁能源服务，是目前被忽视的水下黄金行业。头部厂商目前也只是覆盖了150万的骑手，市场尚处于供不应求的状态。”

截至2022年底，营运类两轮电动车换电服务市场规模连续六年取得高速增长。据EVTank预测，2025年，整个行业规模将突破1300亿人民币。虽然外卖两轮换电服务已发展6年，但当前市场渗透率为30%左右，仍处较低水平。两轮换电柜的市场需求量也正处在爆发过程中。

基于广阔的市场需求以及子公司光宇电子在电池行业的技术积累，「光宇出行」入局了两轮电动车的换电产业。光宇电子1994年即进入电池行业，曾经于1999年在香港主板上市，是苹果、小米、华为的核心电池供应商。依靠光宇电子29年的电池研发经验，「光宇出行」 自主设计、研发、生产制造，在超能动力电池、智能换电柜、互联网运营平台等所有业务模块，实现了全产业链自营，不依托外力，构建了100%可控的全流程自主经营模式。

在换电行业，电池尤为重要。「光宇出行」自主研发了磷酸锰铁锂超级电池。市场总监郭剑介绍，这款电池具有高密度、高循环寿命、强低温性能等特色，续航里程提升了30%，单次可达80-100公里，解决了骑手核心刚需——里程焦虑，也是用户增长较快的核心原因。充放循环超过4000次，电池寿命可达5年以上，在磷酸锰铁锂电池制造领域较为领先，并大幅度提升了每块电池的资金回报。同时电池内置两大科技：IWN-BMS 管理系统和NFC近场通讯芯片，能监测电池安全、收集使用数据，可达成电池实时监控和离线换电服务。

在智能换电柜方面，「光宇出行」采用智能匹配快速充电系统，单次电池充满仅需40-45分钟。同时NFC触碰式换电系统， 让骑手能在10秒内完成换电。换电柜采用智能温感、烟感、防水、防尘、防潮、防漏电六大智能防护系统，并且每个换电仓配备独立消防装置，来保证换电的安全性。

「光宇出行」通过物联网、智能代理系统、数据分析云平台，为用户提供移动端全生态服务。嵌入式 AI 智能管理将电池监控网络和用户手机端，用嵌入式 AI 管理系统有效链接。不仅可以有效分析用户行为数据，还可以预测产品及用户增长趋势并进行有效扩容。同时，通过对 100 万 + 块电池实时智能跟踪，为用户提供异常预警和远程断电等安全措施。

在商业模式方面，「光宇出行」采取整电池租赁、包月会员无限换电以及单次租赁三种模式。除常规换电服务内容外，「光宇出行」还为用户提供了无偿暂存等多项特殊服务。无偿暂存可以为用户提供20天免费存储，只需将电池放回换电柜即可免费存储，不收取任何租赁费用。目前，在北京、深圳、广州、成都、长沙五个城市，按月付费数量达到了11.6万。

「光宇出行」核心团队来自光宇在线和光宇电子，光宇在线在互联网行业深耕已20年，曾运营国内最大的回合制网游《问道》最高100万人在线，年收入过10亿。

截至今年2月，「光宇出行」已在全国进入91个城市，已铺设电池设备40万台，智能换电柜1.5万余个，累计付费用户超76万人。郭剑告诉36氪，「光宇出行」在换电行业市场份额排第二，目前公司在业内已进入大幅盈利状态。2022年，「光宇出行」净利润超1亿元。

为了扩大电池、智能换电柜的生产和制造，并进一步覆盖目标市场，「光宇出行」计划开启公司创立以来的首次融资。宋洋介绍，下一步，「光宇出行」计划将换电服务拓展到中国60%的地级市，付费用户数量突破200万人，年营收达到20-30亿。

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